PK's 挖哇趣

　　昨天晚上，在西門町逛完街，準備去搭捷運的途中，剛好經過『中華路北站』公車站牌，心想反正也很久沒有搭公車了，況且，若要搭捷運回家，還有一小段的路要走，接著還得在忠孝復興站轉木柵線繼續往北，到南京東路站下車，從捷運站到住家還有15分鐘的路程。逛得腳都有點兒痠麻了，尋找有沒有適當的公車路線，結果實在令人興奮，想不到台北市的大眾運輸系統規劃的如此完善，讓我找到了652號公車，由於該班公車是固定30分鐘發車，憑著簡單的數學機率加上四則運算，只要我等個15分鐘在加上車程時間及一小段的步行，便能回到溫暖的家，享受熱水澡！頂多等個半小時，也跟坐捷運回家的所需要時間差不多，便索性的坐在站亭下的椅子，舒服的迎接公車的到來！看著時間一分一秒的流逝，從我眼裡經過的儘是路線256、9、310、307...公車，眼睜睜盯著馬路上望去，唯恐我等的652在眨眼的瞬間溜過了！

　　等待的過程實在讓人難以忍受，即使身上帶著一本剛買不久的新書－『關鍵鏈』，述說著主角在專案所遇到的管理困境及如何尋求解決之道！可是，我卻無法從公事包中拿出來繼續的閱讀，因為我已經等的夠久了，要載我回家的公車隨時會來到，這時候疲累的雙腳經過了長時間的休息，顯然已經恢復了知覺，我想我已經不需要椅子了，我需要的是站起來活動活動筋骨，中華路還是如往昔的繁華熱鬧，但它似乎離我很遠，因為我得眺望著馬路無法往商店走去！

　　真是出乎我意料之外，時間已經過了40分鐘，究竟是要繼續等下去呢？還是離開呢？就這麼辦吧！財經大師都教過我們，投資股票需要設個停損點，再給652一個機會吧！如果在5分鐘後還是沒到，我必須換個方式回家，避免無謂的精神與時間的損耗…。事實又再一次的讓我印證，即使有99%的機率，也要掌握那1%可能造成的後果！

　　最後，基於我對職業專長的敏銳度，我選擇了一個最快到達家裡的方式－『計程車』，來彌補剛才等待公車對我心靈的小小創傷！專案管理就是這樣，為了準時完成專案，在足夠的預算內，採取因時制宜的做法！儘管如此，我還是本著積極正面的態度，來看待這平白無故的成本支出，提出我專業上的建議。

　　如果，大家能清楚的知道該班公車將在何時抵達？那該是多美好的一件事情！你可以放心的看看書、逛逛周邊的商店，不用時時刻刻伸長脖子盯著大馬路，要如何才能避免現有的情況持續下去呢？想到科技業中最熱門之一的名詞“RFID”，嗯…恐怕還不夠成熟！UHF頻段的RFID頂多也僅達5公尺的傳輸距離，況且還會受到金屬的影響，在技術上還有待克服，在行銷業務面上，要達到人手一片RFID卡，也不容易推展！

　　簡訊呢？在台灣人手一機的情況下，要將這樣的應用普及化似乎容易的多了！記得幾天前才看到一則『一元發簡訊』報導，成本又低廉，這樣的應用應該是行動業者非常樂意看到的景象吧！解決了資料傳輸的問題之後，公車應該在什麼時候發出簡訊通知等候的使用者呢？還好現今的衛星定位技術這麼發達，公車的路線又是固定的，這也不是什麼難事，只要公車在到達使用者等待的站牌前一、二個站發出通知，讓使用者有足夠的時間回到站牌就可以啦！那公車又該通知哪些使用者呢？讓使用者自己預訂(subscribe)吧！這就困難些了，如果我是使用者要發一封簡訊去預訂服務，讓公車即將到達時通知我，那得有個自動化的控制中心才行，若採用peer-to-peer的方式發給公車，這樣做系統會變得繁雜許多！為了簡化系統的複雜，讓使用者發送簡訊給控制中心，在由控制中心與行駛中的公車取得連繫，發出簡訊通知預訂的使用者就搞定啦！